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中国不仅仅成功打破西方技术垄断,还解决国产大飞机研发一大难题

创建时间:2019-03-12

现代航空研发之中,各类风洞必不可少,属于极为关键的研究设备,中国经过多年发展之后,已经拥有了全球第一流的风洞技术,目前正在攻关最后几款风洞,其中之一:结冰风洞。

 

冬季飞机除冰

 

不久前,国内媒体报道:中国大型结冰风洞,通过了美国国家航空咨询委员会颁布的标准翼型结冰试验。中国自研新款风洞为何要达到美方标准?原因就是只为关键试验不找别人帮忙。

 

原来各国在航空研发中执行不同的标准,其中航空器取得适航证时,需按其标准来进行过关,中国研发的飞机,比如:C919客机要获得美国适航证,那么就要按美方标准提供相关的数据等,如果我们掌握了相关的能力就可以自已做测试,直接提交相关数据给美方,否则的话,相关的测试工作就必须请别人来完成,等于“有求于人”。

 

战机给冻上了

 

这个消息证明,中国不仅仅成功打破美俄技术垄断,还解决国产大飞机研发一大难题。所谓的结冰问题,即飞行器在高层空间的云层飞行时,极易发生结冰现象,这属于一个致命问题,尤其是对大型飞机。

 

结冰测试风险高,一旦在进行实机测试时,真要遇到结冰,可能给飞机带来坠毁的危险,严重威胁到飞机上人员的安全。所以大型结冰风洞虽说不能完全模拟自然结冰,但是可以大大缩短相关的测试周期,更可以有效降低风险。

 

表面结冰现象

 

飞机结冰属于自然情况,并不是想结冰就结冰的,可以说这是可遇不可求的现象,所以国产飞机往往在冬季前往北方的最冷的机场进行测试,主要内容之一,结冰试验。国产客机想获得国外的适航证时,只能飞往加拿大、冰岛甚至是北极进行相关试验。如果仅依赖于自然结冰,那么研发周期太长,所以对大型飞机研发来说,大型结冰风洞就是必备的东西。

 

汽车也要进行类似的试验

 

中国大型结冰风洞早在数年前就已经构成了,它可以构建低温、低压和高湿的云雾空气条件,还要严格控制气流流动和飞机每一部分表面的相对运动情况,从而模拟真实的飞机结冰过程,以及对除冰情况进行模拟。

 

中国修风洞

 

我们的3米×2米大型结冰试验风洞不仅仅成功打破西方技术垄断,还解决国产大飞机研发一大难题,目前已完成多机型的结冰风洞试验,几乎包括了中国所有的重点飞行器项目。

 

挨冻是战机经历的测试

 

现代科技进步需要每一个环节的进步,任何一个环节被卡住就可能造成连锁式的反应,中国要攀登科研高峰,那么就需要打破所有关口,这可是没有几个国家可以办到的。